Infos voyages

Informations Pratiques Aérien

Pour les voyages sur mesure

Inscrivez vous tôt :

Le prix d’un billet d’avion est généralement étroitement lié au taux de remplissage de  l’avion.  Plus l’avion se remplit, plus le prix augmente.  Il est donc conseillé de s’y prendre le plus tôt possible afin de profiter des conditions les plus intéressantes.

Votre plan de vol :

Il vous est communiqué au moment de la remise de devis. Lors de la remise des documents de voyage, une dizaine de jours avant votre départ, vous recevrez une version actualisée tenant compte des éventuels modifications d’horaire.

Convocation à l'aéroport :

Il est recommandé de se présenter à l'enregistrement entre 2h00 et 2h30 avant le décollage. Cela vous permettra d'éviter l'afflux de monde lié aux retardataires et de ne pas être victime de surbooking.

Pour les voyages en groupe

Inscrivez vous tôt :

Les dates et les prix des circuits peuvent être modifiés en fonction des vols obtenus lors de votre inscription.  En effet, vu la difficulté grandissante d'obtenir des allotements (ensemble de places réservées à l'avance dans un avion) auprès des compagnies aériennes, nous sommes de plus en plus souvent obligés de réserver les vols individuellement lors de l'inscription.  Nous vous recommandons donc vivement de réserver longtemps à l'avance.

Votre plan de vol :

Il vous sera communiqué lors de la réunion de préparation environ 1 mois avant le départ ou lors de la remise de vos documents de voyage une dizaine de jours avant votre départ. 

Horaires : les horaires des vols n'étant pas toujours connus au moment de l'impression des brochures, le départ et le retour peuvent être aussi matinaux que tardifs. Nous vous recommandons de ne pas considérer votre jour de départ, ni de retour, comme un jour "utile". En aucun cas, les frais liés à ces horaires de départ et de retour ne pourront être pris en charge par Continents Insolites et justifier une annulation ou un remboursement.

Les voyages en groupe et sur mesure

Heure Limite d'Enregistrement :

En générale, elle est d'1h avant le décollage. Passé ce délai, la compagnie est en droit de refuser l'embarquement du passager.

Enregistrement des bagages :

A l'enregistrement, il vous sera remis une étiquette autocollante par bagage qui est à conserver (en cas de perte ou détérioration). Si vous voyagez sur plusieurs compagnies, en général Continents Insolites vous fait voyager avec des compagnies partenaires vous permettant d'enregistrer vos bagages de bout en bout. Cependant, il peut arriver que vous deviez les récupérer à l'aéroport de transit pour les réenregistrer. Aussi, à votre point de départ demandez bien à l'agent si vos bagages vous suivent jusqu'à votre point d'arrivée. Si c'est bien le cas, vérifiez que l'étiquette d'enregistrement indique bien la destination finale.

Pré-acheminement :

Si vous avez un billet de train ou d'avion en connexion, ne l'achetez qu'après la confirmation de votre voyage et prévoyez dans la mesure du possible une arrivée la veille et un retour le lendemain.

Pour les billets de train ou avion en connexion de votre vol international, nous vous conseillons de prévoir large : un minimum de 4 heures en plus des transferts. Si vous deviez rater votre vol international à cause d'un retard de votre connexion, Continents Insolites ne pourra en être tenu responsable. Nous vous déconseillons fortement de réserver des billets à tarif réduit non remboursables et non modifiables. En cas de retard, les frais liés à la perte de ces billets ne pourront être pris en charge par Continents Insolites (ni le transporteur), ni justifier une quelconque annulation du voyageur ni un quelconque remboursement.

Avion

Nous avons aujourd'hui de plus en plus d’accords de pré et post acheminement et des tarifs négociés pour les départs de province ou de villes transfrontalières sur un grand nombre de destinations. Toutefois, ils peuvent faire l'objet d'un supplément tarifaire selon les axes ou compagnies aériennes choisies.

-Le décret-transparence :

Depuis le 17 mars 2006, le décret no 2006-315 impose au vendeur de transmettre par écrit au client, au moment de la réservation, le nom de la compagnie aérienne qui assurera effectivement le trajet.

Train

Selon la compagnie utilisée et les disponibilités, nous pouvons vous proposer un pré acheminement en TGV'AIR. Ce nouveau principe est issu d'un accord entre la SNCF et certaines compagnies habilitées (Air Austral, Air Madagascar, Qatar Airways, Cathay Pacific, Air France,…).

Le principe est simple : vous voyagez au départ de province ou de Bruxelles en TGV réservé via la compagnie aérienne.

Nous vous envoyons les coupons correspondant à votre trajet en train et en avion. Le jour du départ, il vous sera remis, au comptoir TGV Air de votre gare de départ ou au comptoir Air France à la Gare du Midi à Bruxelles, un billet de train en échange de votre coupon de vol correspondant à votre pré acheminement. Les avantages : en cas de retard, vous êtes pris en charge par la SNCF si le retard est dû au trajet en train ou par la compagnie aérienne si le retard porte sur le vol.

Nos engagements, la qualité des compagnies aériennes:

Toutes les réservations sont faites sur des compagnies exclusivement soumises aux contrôles approfondis des Aviations Civiles Française et Belge.

Les compagnies régulières que nous sélectionnons au départ de la France sont toutes agréées par la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile Française) et la Direction Générale du Transport Aérien Belge

- nous avons totalement exclu de nos programmations toutes les compagnies figurants sur les listes noires de la direction générale de l'aviation civile des pays qui ont décidé de la publier.

- pour obtenir des informations fiables sur la qualité et sécurité des compagnies aériennes utilisées pour des vols domestiques, nous consultons nos correspondants locaux qui nous communiquent régulièrement les éventuels problèmes de sécurité rencontrés par ces compagnies locales.

Les vols réguliers

Les prix et disponibilités que nous obtenons sont le fruit des relations privilégiés que nous avons tissées avec nos partenaires et compagnies aériennes fidèles.

A partir de mai 2008, nous entrons dans l'air du « tout e-ticket ». A partir de cette date, les compagnies ont l'obligation de permettre l'émission de tous les billets en billet électronique. Terminé le stress de la perte du billet ! Vous serez directement convoqué au comptoir d'enregistrement de votre vol, muni de votre convocation et d'une pièce d'identité afin de retirer votre carte d'embarquement.

Les compagnies aériennes indiquées dans la brochure ou sur les documents de voyage sont susceptibles de modification.

De plus en plus de compagnies gèrent des lignes communes (code share) ; suite à ce type d'accord, vous pouvez être amenés à voyager sur une autre compagnie que celle qui a été réservée.

 Il nous semble essentiel de rappeler le contenu de l'article 9 de la Convention de Montréal, régissant le contrat de transport des compagnies aériennes qui stipule : Le transporteur s'engage à faire de son mieux pour transporter le passager et les bagages avec une diligence raisonnable. Les heures indiquées ne sont pas garanties sur le contrat. Le transporteur peut sans préavis se substituer à d'autres transporteurs, utiliser d'autres avions, modifier ou supprimer les escales prévues en cas de nécessité. Le transporteur n'assume aucune responsabilité pour les correspondances . La compagnie aérienne est seule responsable des bagages que vous lui confiez pendant le transport.

Les taxes aériennes

Ces taxes (sécurité, aéroport, hausse du fuel), malgré leur évolution permanente, sont incluses dans le prix de vente du voyage.  Néanmoins, pour faire face à la montée incessante du prix du pétrole, les compagnies aériennes appliquent des surcharges carburants sur le prix des billets d'avions. Les montants sont laissés à la libre appréciation de chaque transporteur. Cet excédent peut atteindre 150 euros par vol pour un billet long courrier et s'élève en moyenne à 50 euros pour un moyen courrier. A cela, il faut ajouter les importants renforcements des contrôles de sécurité depuis les attentats du 11 septembre 2001. Les compagnies aériennes ont du adapter leurs appareils et procédures d'embarquement, avec un coût non négligeable qui se répercute sur le prix du billet.

Le saviez-vous ?

Bagages cabine : théoriquement un seul bagage cabine est accepté. Les dimensions cumulées ne doivent pas excéder 115cm et 6 kg. Au-delà, la compagnie est en droit d'exiger l'enregistrement en soute. Depuis le 6 novembre 2006, des nouvelles mesures de restriction sur les liquides ont été mises en place. Sont autorisés en cabine, les flacons de 100ml maximum disposés dans un seul sac plastique transparent fermé d'une dimension d'environ 20x20 cm. Exceptions : les aliments pour bébé nécessaires au voyage et médicaments liquides accompagnés de leurs ordonnances ou attestations.

Bagages en soute : le poids normalement autorisé est de 20kg par personne (15kg pour certains vols intérieurs, 30 ou 40 kg pour les classes affaires ou première). Le coût du kilo supplémentaire varie entre 20 et 60 euros selon les compagnies. Pour la plupart des destinations américaines, le système de bagages est régi par le « Piece Concept ». Il autorise 1 bagage de 23kg chacun par personne.

Billet électronique : à partir de mai 2008, il sera obligatoire. Le billet d'avion électronique ou e-ticket est un billet virtuel : enregistré dans le système informatique des compagnies aériennes, il se matérialise par un itinéraire.

Code-share : pratique commerciale de plus en plus pratiquée par les compagnies afin de mieux se positionner sur les marchés. On pourra acheter un billet sur une compagnie connue et voler avec une autre compagnie au moment de l'enregistrement

Convention de Varsovie : elle concerne la responsabilité des transporteurs. Il est stipulé qu'une compagnie est présumée responsable en cas de dommages sur les biens et personnes transportés. Cette responsabilité ne peut être levée que s'il est apporté la preuve que celle-ci a pris toutes les mesures nécessaires pour éviter le dommage ou qu'il s'agit d'un cas de force majeure.

Hub : plaque tournante d'une compagnie dans le but de regrouper les passagers et d 'assurer leur correspondance vers leur destination finale.

I.A.T.A. : Association Internationale du Transport Aérien. Elle régit et règlemente tous les échanges entre les compagnies aériennes, les agence de voyages et les tour-operators.

Low-cost : compagnie à « bas coûts ». Pour réduire leurs frais et proposer des tarifs plus compétitifs, elles utilisent des aéroports secondaires proches des grandes agglomérations. Le service à bord est souvent payant.

No-show : se dit d'un passager qui ne s'est pas présenté à l'embarquement. Si le passager fait no-show sur le trajet aller, la compagnie annule systématiquement le tronçon retour. De même que si le passager n'embarque pas au premier tronçon et décide d'embarquer à l'aéroport de transit, ceci est considéré comme no-show.

Open-jaw : condition qui permet d'arriver dans une ville et de repartir d'une autre, parfois même d'un pays différent.

Perte ou détérioration des bagages : dès votre arrivée à l'aéroport, faire une déclaration de perte ou de sinistre auprès du transporteur. En cas de dommage, le passager doit faire une déclaration par écrit au plus tard dans un délai de 7 jours à compter de la restitution du bagage.

Stop-over : possibilité de faire un arrêt de plus de 24heures dans une ville de transit.

Overbooking : vente d'un nombre de places supérieur à la capacité totale de l'avion. Cette pratique est couramment utilisée par les compagnies pour optimiser au mieux le remplissage de leurs avions. Lors de surbooking, le voyageur lésé est en droit de réclamer un dédommagement qui varie selon la distance du vol. Pour diminuer les risques, il est conseillé d'arriver à l'heure de sa convocation.

Responsabilités Respectives

1 - Vous avez raté votre avion - Responsabilité ? Le passager

Sauf si vous possédez un billet plein tarif, vous devrez racheter un nouveau billet sans que pour autant le précédent soit remboursé. Certaines assurances peuvent prendre en considération ce risque moyennant un supplément..

2 - Bagages endommagés lors du transport - Responsabilité ? La compagnie

Comme pour la perte, il faut faire immédiatement une déclaration de perte pour être remboursé sur les mêmes bases. S'il s'agit d'une valise, la compagnie peut proposer de la réparer ou de la changer.

3 - Bagages perdus (ou retardés) lors du transport - Responsabilité ? La compagnie

En cas de perte définitive, ils sont remboursés sur une base limitée à 20 $ US/kg pour les bagages en soute et de 400 $ US par personne pour les bagages cabine. D'où l'intérêt de souscrire des assurances complémentaires. Dans la pratique, il est impératif de signaler immédiatement la perte auprès du service bagages du transporteur ou de l'aéroport, afin de remplir un imprimé spécial qui permettra d'entreprendre les recherches et servira à la réclamation. Lorsque des bagages déclarés perdus sont retrouvés plus tard, une indemnisation peut être alors perçue pour ce retard. On dispose de 21 jours après le retour de ses bagages pour effectuer la démarche.

4 - Billet volé ou perdu - Responsabilité ? Le passager

Pour un vol régulier plein tarif, le billet est modifiable ou remboursable à échéance de sa validité.

Pour un billet charter ou pour la plupart des « réguliers négociés », vous ne pourrez pas obtenir de remboursement et devrez racheter un nouveau billet. Si votre billet vous a été dérobé, pensez aussi à faire la déclaration de perte auprès de votre commissariat de police en vous munissant de votre facture ou d'une preuve de paiement.

5 - Préjudices, dommages et accidents survenant au voyageur et/ou à ses bagages lors du transport - Responsabilité ? La compagnie

C'est le transporteur qui est le seul responsable en vertu des conventions, notamment celle de Varsovie, qui régissent le transport aérien. Toutefois, si les raisons sont liées à des mesures de sécurité ou de sûreté, la responsabilité de celui-ci peut ne pas être retenue. Lors d'un détournement, le transporteur peut être également tenu responsable. (Convention de Varsovie, Article 17 : Le transporteur est responsable du dommage survenu en cas de mort, de blessure ou de toute autre lésion corporelle subie par un voyageur lorsque l'accident qui a causé le dommage s'est produit à bord de l'aéronef ou au cours de toutes opérations d'embarquement et de débarquement.)

6 - Refus d'embarquement (hors surbook) - Responsabilité ? Le passager

Si le refus repose sur le non-respect de l'heure limite d'enregistrement, la non-reconfirmation du vol retour ou toutes autres raisons légitimes, il ne peut y avoir de dédommagements. Défaut de présentation ou présentation, au poste de police de douanes ou d’enregistrement, de documents d’identité et/ou sanitaires périmés, d’une durée de validité insuffisante (carte d’identité, passeport, visas, certificat de vaccination) ou non conformes aux indications figurant sur le bulletin d’inscription. Il sera retenu 100 % du montant total du voyage.

7 - Refus d'embarquement en cas de surbooking

• Vols charters - Responsabilité ? Le voyagiste

C'est la vente de plus de places qu'il n'y en a dans un avion, ce qui fait que certains passagers ne peuvent embarquer. En charter, le système d'indemnisation prévu pour les vols réguliers n'est pas applicable. Le recours est de se retourner contre le voyagiste qui a affrété les places pour non-respect du contrat. Sur le moment, on peut exiger un hébergement aux frais du voyagiste ou/et un transfert sur un autre vol.

• Vols réguliers - Responsabilité ? La compagnie

Sur les vols réguliers au départ d'un État membre de l'Union européenne, le passager refusé à l'embarquement en raison du « surbooking » a le choix entre voyager sur un autre vol jusqu'à sa destination finale (dans les meilleurs délais ou à une date ultérieure à sa convenance) ou se faire rembourser sans pénalité le prix de son billet.

Si le transporteur propose au passager de voyager dans une classe inférieure à celle inscrite sur son billet et que le passager accepte, il aura droit au remboursement de la différence de prix.

8 - Vol annulé, reporté ou retardé par la compagnie - Responsabilité ? La compagnie .

La compagnie (ou l'agence) doit vous prévenir au plus tôt. Il faut que le retard soit « important » pour être pris en considération. Vous êtes en droit d'exiger sur le moment divers services de la part du transporteur (repas, hébergement, etc.) et un dédommagement en prouvant l'existence d'un préjudice. La demande est à transmettre à la compagnie ou à l'agence qui a vendu le billet. Si le voyage n'est pas commencé, vous avez droit au remboursement intégral du billet aussi bien en régulier qu'en charter. Si les problèmes interviennent au retour et que vous êtes obligés d'emprunter un autre transporteur à un coût supplémentaire, vous pouvez réclamer la différence sous réserve de l'accord préalable des intéressés.

9 - Vol charter annulé, reporté ou retardé par le voyagiste - Responsabilité ? Sauf raisons de sécurité, le responsable est le voyagiste.

La solution se trouve dans les « conditions particulières de vente » mentionnées dans le contrat de celui-ci.

Les conditions particulières de vente servent à limiter la responsabilité du TO en cas de problèmes du genre. Il est souvent indiqué que celui-ci se réserve le droit de modifier un vol et de regrouper les passagers sur d'autres vols dans les 24 heures précédant ou suivant la date d'origine, et ce avec un préavis de 2 jours ; ce qui veut dire que ce n'est qu'au delà que le voyagiste est responsable.

10 - Vol dérouté vers un autre aéroport - Responsabilité ? La compagnie sauf pour raison de sécurité.

La compagnie est tenue de prévenir les personnes attendant à l'aéroport initial et d'assurer dans les meilleures conditions le retour des passagers vers celui-ci. Dans les faits et au niveau dédommagements, cela peut être assimilé à un retard.