Islande, Spitzberg (Svalbard), Groenland Croisière d'expédition - Grande croisière polaire

Votre voyage En substance…

  • Pays : Url not found for Spitzberg (Svalbard) Groenland , Islande
  • Durée : 14 jours
  • Prix : A partir de 9.350 € par personne en cabine double, vols inclus.

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Départ Retour Tarifs/€*
26/08/2017 08/09/2017 9 350,00 € Option

Supplément chambre individuelle : nous consulter

*Ce prix comprend:

- le transport international au départ de Paris aller-retour (vol privé direct sur Longyearbyen) en classe économique et les taxes qui doivent être incluses lors de l'émission des billets d'avion (sous réserve de modification) - les taxes d'aéroports locales ou taxes gouvernementales qui ne peuvent pas être incluses lors de l'émission des tickets d'avion, - nuit et dîner en Islande - les nuits sur le bateau en cabine double avec WC - douche privés, hublot en pont cabine selon le détail quotidien (possibilité d'autres cabines plus confortables avec supplément, nous contacter), - la pension complète sur le bateau du dîner du premier jour au petit-déjeuner du dernier jour avant débarquement (eau, café et thé compris), - bottes en prêt, - les repas tels que repris sur le programme (B : Petit-déjeuner, L : déjeuner, D : dîner), - les transferts, les excursions et activités non optionnelles reprises dans le détail journalier, - les services de l'équipage international et de guides polaires francophones pour votre groupe, - l'assurance assistance-rapatriement, - les frais d'organisation, - la préparation des voyageurs, - l'assurance au Fonds de Garantie Voyages.

*Ce prix ne comprend pas:

- départ de Bruxelles en TGV possible avec un supplément (impose une nuit à Paris-Charles-de-Gaulle la veille du départ), - les boissons (sauf l'eau, le café et le thé) et repas non mentionnés au programme, - la parka personnelle à prendre avec soi, - les dépenses personnelles - les pourboires éventuels (à titre indicatif 5 EUR par jour par personne), - le supplément en cabine de catégorie supérieure - nous consulter, - le supplément en cabine single si vous ne souhaitez pas partager votre cabine, - l’assurance annulation (facultative mais VIVEMENT conseillée).
  • PARIS – LONGYEARBYEN
    Jour 1

    Vol direct privatisé au départ de Paris CDG. Arrivée à la mi-journée à Longyearbyen. Excursion en bus où nous découvrirons la toundra et les stations scientifiques, puis temps libre en ville. Embarquement vers 17h.

    Jour 1 PARIS – LONGYEARBYEN

    Vol direct privatisé au départ de Paris CDG. Arrivée à la mi-journée à Longyearbyen. Excursion en bus où nous découvrirons la toundra et les stations scientifiques, puis temps libre en ville. Embarquement vers 17h.

    ORTELIUS

    L'ortelius a été construit à Gdansk en 1989. Il a été totalement transformé en 2005 et 2010 avec de larges espaces publics (passerelle ouverte, bibliothèque, salle de conférence, bar, restaurant…) Il a 89 mètres de longueur sur 17 de largeur, il a une vitesse de croisière de 12 nœuds et est géré par 40 hommes. Une équipe de 10 guides polaires est dirigée par un chef d’expédition qui encadre les 100 passagers. Toutes les cabines sont extérieures et ont des lits bas.

  • GLACIER DE MONACO ET ILE MOFFEN
    Jour 2

    Matinée en mer le long de la côte Nord-Ouest. Excursion en zodiac devant le front de glacier de Monaco et excursion à terre vers le lac glaciaire de l’Erikbreen. Vers 23 heures, nous passerons vers l’Ile de Moffen où les morses sont réguliers.

    Jour 2 GLACIER DE MONACO ET ILE MOFFEN

    Matinée en mer le long de la côte Nord-Ouest. Excursion en zodiac devant le front de glacier de Monaco et excursion à terre vers le lac glaciaire de l’Erikbreen. Vers 23 heures, nous passerons vers l’Ile de Moffen où les morses sont réguliers.

    ORTELIUS

    L'ortelius a été construit à Gdansk en 1989. Il a été totalement transformé en 2005 et 2010 avec de larges espaces publics (passerelle ouverte, bibliothèque, salle de conférence, bar, restaurant…) Il a 89 mètres de longueur sur 17 de largeur, il a une vitesse de croisière de 12 nœuds et est géré par 40 hommes. Une équipe de 10 guides polaires est dirigée par un chef d’expédition qui encadre les 100 passagers. Toutes les cabines sont extérieures et ont des lits bas.

  • KROSSFJORD ET BAIE DU ROI
    Jour 3

    Passage vers la baie de la Madeleine de tôt matin. Croisière zodiac au glacier de Lilliehook, qui étend son front de glaces sur 7 kilomètres. Débarquement en baie du Roi.

    Jour 3 KROSSFJORD ET BAIE DU ROI

    Passage vers la baie de la Madeleine de tôt matin. Croisière zodiac au glacier de Lilliehook, qui étend son front de glaces sur 7 kilomètres. Débarquement en baie du Roi.

    ORTELIUS

    L'ortelius a été construit à Gdansk en 1989. Il a été totalement transformé en 2005 et 2010 avec de larges espaces publics (passerelle ouverte, bibliothèque, salle de conférence, bar, restaurant…) Il a 89 mètres de longueur sur 17 de largeur, il a une vitesse de croisière de 12 nœuds et est géré par 40 hommes. Une équipe de 10 guides polaires est dirigée par un chef d’expédition qui encadre les 100 passagers. Toutes les cabines sont extérieures et ont des lits bas.

  • BANQUISE DU NORD-EST DU GROENLAND
    Jour 4

    En fin de journée, nous naviguerons probablement proche -ou dans- la banquise qui garde la côte Nord-Est du Groenland en poussant les plaques de glaces, l’occasion pour nous de rencontrer phoques et ours ?

    Jour 4 BANQUISE DU NORD-EST DU GROENLAND

    En fin de journée, nous naviguerons probablement proche -ou dans- la banquise qui garde la côte Nord-Est du Groenland en poussant les plaques de glaces, l’occasion pour nous de rencontrer phoques et ours ?

    ORTELIUS

    L'ortelius a été construit à Gdansk en 1989. Il a été totalement transformé en 2005 et 2010 avec de larges espaces publics (passerelle ouverte, bibliothèque, salle de conférence, bar, restaurant…) Il a 89 mètres de longueur sur 17 de largeur, il a une vitesse de croisière de 12 nœuds et est géré par 40 hommes. Une équipe de 10 guides polaires est dirigée par un chef d’expédition qui encadre les 100 passagers. Toutes les cabines sont extérieures et ont des lits bas.

  • BANQUISE
    Jour 5

    Toute la journée sera consacrée à ces moments exceptionnels, quand notre bateau suit une route entre les plaques où rôde l’ours blanc. Navigation dans la banquise le long de la côte Est, à la rencontre aussi des îles flottantes, ces immenses icebergs tabulaires.

    Jour 5 BANQUISE

    Toute la journée sera consacrée à ces moments exceptionnels, quand notre bateau suit une route entre les plaques où rôde l’ours blanc. Navigation dans la banquise le long de la côte Est, à la rencontre aussi des îles flottantes, ces immenses icebergs tabulaires.

    ORTELIUS

    L'ortelius a été construit à Gdansk en 1989. Il a été totalement transformé en 2005 et 2010 avec de larges espaces publics (passerelle ouverte, bibliothèque, salle de conférence, bar, restaurant…) Il a 89 mètres de longueur sur 17 de largeur, il a une vitesse de croisière de 12 nœuds et est géré par 40 hommes. Une équipe de 10 guides polaires est dirigée par un chef d’expédition qui encadre les 100 passagers. Toutes les cabines sont extérieures et ont des lits bas.

  • NORD-EST DU GROENLAND, BAIE DE DOVE
    Jour 6

    La baie de Dove est l’un des lieux les plus riches en icebergs géants, et l’ours blanc y est régulier. Nous ne pourrons arriver dans cette baie que si les conditions de banquise sont favorables. Dans ce cas également nous réduirons notre séjour dans le fjord de l’Empereur François Joseph.

    Jour 6 NORD-EST DU GROENLAND, BAIE DE DOVE

    La baie de Dove est l’un des lieux les plus riches en icebergs géants, et l’ours blanc y est régulier. Nous ne pourrons arriver dans cette baie que si les conditions de banquise sont favorables. Dans ce cas également nous réduirons notre séjour dans le fjord de l’Empereur François Joseph.

    ORTELIUS

    L'ortelius a été construit à Gdansk en 1989. Il a été totalement transformé en 2005 et 2010 avec de larges espaces publics (passerelle ouverte, bibliothèque, salle de conférence, bar, restaurant…) Il a 89 mètres de longueur sur 17 de largeur, il a une vitesse de croisière de 12 nœuds et est géré par 40 hommes. Une équipe de 10 guides polaires est dirigée par un chef d’expédition qui encadre les 100 passagers. Toutes les cabines sont extérieures et ont des lits bas.

  • ILES SABINE ET PENDULUM, HAYSTACK
    Jour 7

    Nous y verrons les vestiges des Eskimos qui peuplèrent autrefois cette côte, jusqu’en 1823. Nous évoquerons aussi les expéditions polaires tragiques autour des anciennes huttes et refuges. Dans cette région se joua un acte essentiel de la « guerre météorologique » que se livraient les trappeurs norvégiens et les chasseurs alpins allemands.

    Jour 7 ILES SABINE ET PENDULUM, HAYSTACK

    Nous y verrons les vestiges des Eskimos qui peuplèrent autrefois cette côte, jusqu’en 1823. Nous évoquerons aussi les expéditions polaires tragiques autour des anciennes huttes et refuges. Dans cette région se joua un acte essentiel de la « guerre météorologique » que se livraient les trappeurs norvégiens et les chasseurs alpins allemands.

    ORTELIUS

    L'ortelius a été construit à Gdansk en 1989. Il a été totalement transformé en 2005 et 2010 avec de larges espaces publics (passerelle ouverte, bibliothèque, salle de conférence, bar, restaurant…) Il a 89 mètres de longueur sur 17 de largeur, il a une vitesse de croisière de 12 nœuds et est géré par 40 hommes. Une équipe de 10 guides polaires est dirigée par un chef d’expédition qui encadre les 100 passagers. Toutes les cabines sont extérieures et ont des lits bas.

  • FJORD DE L’EMPEREUR FRANÇOIS-JOSEPH
    Jour 8

    Dans les fjords, nous naviguerons en zodiacs le long de la côte des « roches peintes ». Les sédiments de l’âge primaire y sont accumulés en couches plissées et de couleurs différentes. Le climat sec de cette région découvre les pentes de leur végétation en dévoilant ainsi la géologie du Groenland. Les Expéditions Polaires Françaises de Paul Émile Victor ont abouti là lors de leur traversée de la calotte du Groenland. Boeufs musqués, lièvres arctiques, renards polaires sont réguliers.

    Jour 8 FJORD DE L’EMPEREUR FRANÇOIS-JOSEPH

    Dans les fjords, nous naviguerons en zodiacs le long de la côte des « roches peintes ». Les sédiments de l’âge primaire y sont accumulés en couches plissées et de couleurs différentes. Le climat sec de cette région découvre les pentes de leur végétation en dévoilant ainsi la géologie du Groenland. Les Expéditions Polaires Françaises de Paul Émile Victor ont abouti là lors de leur traversée de la calotte du Groenland. Boeufs musqués, lièvres arctiques, renards polaires sont réguliers.

    ORTELIUS

    L'ortelius a été construit à Gdansk en 1989. Il a été totalement transformé en 2005 et 2010 avec de larges espaces publics (passerelle ouverte, bibliothèque, salle de conférence, bar, restaurant…) Il a 89 mètres de longueur sur 17 de largeur, il a une vitesse de croisière de 12 nœuds et est géré par 40 hommes. Une équipe de 10 guides polaires est dirigée par un chef d’expédition qui encadre les 100 passagers. Toutes les cabines sont extérieures et ont des lits bas.

  • SCORESBY SUND, ITTOQQORTOORMIIT ET TERRE DE CHARCOT
    Jour 9 Jour 11

    Nous naviguerons dans le plus grand fjord du monde, et les icebergs géants seront aussi au rendez-vous des paysages splendides. Débarquement, visite guidée et temps libre dans le village d’Ittoqqortoormiit, créé en 1925 à partir de familles venues d’Ammassalik dans ce lieu de chasse exceptionnel. Chaque soir nous veillerons pour voir les aurores boréales, si le ciel n’est pas couvert. Nous visiterons des fronts de glaciers, nous ferons des excursions dans la toundra pour voir les paysages de haut ou pour approcher des bœufs musqués ou des lièvres arctiques , alors que se dérouleront aussi nos survols hélicoptères. Chaque passager pourra ainsi survoler les champs d’icebergs et mettre pied sur les glaces de la calotte du Groenland depuis notre base à terre qui aura été préparée par notre équipe avant notre arrivée : une aventure extraordinaire, que nous sommes les seuls à pouvoir vous proposer.

    Jour 9 à 11 SCORESBY SUND, ITTOQQORTOORMIIT ET TERRE DE CHARCOT

    Nous naviguerons dans le plus grand fjord du monde, et les icebergs géants seront aussi au rendez-vous des paysages splendides. Débarquement, visite guidée et temps libre dans le village d’Ittoqqortoormiit, créé en 1925 à partir de familles venues d’Ammassalik dans ce lieu de chasse exceptionnel. Chaque soir nous veillerons pour voir les aurores boréales, si le ciel n’est pas couvert. Nous visiterons des fronts de glaciers, nous ferons des excursions dans la toundra pour voir les paysages de haut ou pour approcher des bœufs musqués ou des lièvres arctiques , alors que se dérouleront aussi nos survols hélicoptères. Chaque passager pourra ainsi survoler les champs d’icebergs et mettre pied sur les glaces de la calotte du Groenland depuis notre base à terre qui aura été préparée par notre équipe avant notre arrivée : une aventure extraordinaire, que nous sommes les seuls à pouvoir vous proposer.

    ORTELIUS

    L'ortelius a été construit à Gdansk en 1989. Il a été totalement transformé en 2005 et 2010 avec de larges espaces publics (passerelle ouverte, bibliothèque, salle de conférence, bar, restaurant…) Il a 89 mètres de longueur sur 17 de largeur, il a une vitesse de croisière de 12 nœuds et est géré par 40 hommes. Une équipe de 10 guides polaires est dirigée par un chef d’expédition qui encadre les 100 passagers. Toutes les cabines sont extérieures et ont des lits bas.

  • EN MER
    Jour 12

    Cette journée sera mise à profit pour nos dernières conférences, un récapitulatif de notre voyage, mais surtout… si le temps et la mer le permettent, nous serons à la passerelle ou sur les ponts pour épier les cétacés ; les grandes baleines sont régulières dans le détroit y compris la très rare baleine bleue. Rorquals, mégaptères et dauphins sont plus communs, de même que les oiseaux de mer. En soirée nous verrons au loin les côtes colorées de l’Islande et de son cap Horn.

    Jour 12 EN MER

    Cette journée sera mise à profit pour nos dernières conférences, un récapitulatif de notre voyage, mais surtout… si le temps et la mer le permettent, nous serons à la passerelle ou sur les ponts pour épier les cétacés ; les grandes baleines sont régulières dans le détroit y compris la très rare baleine bleue. Rorquals, mégaptères et dauphins sont plus communs, de même que les oiseaux de mer. En soirée nous verrons au loin les côtes colorées de l’Islande et de son cap Horn.

    ORTELIUS

    L'ortelius a été construit à Gdansk en 1989. Il a été totalement transformé en 2005 et 2010 avec de larges espaces publics (passerelle ouverte, bibliothèque, salle de conférence, bar, restaurant…) Il a 89 mètres de longueur sur 17 de largeur, il a une vitesse de croisière de 12 nœuds et est géré par 40 hommes. Une équipe de 10 guides polaires est dirigée par un chef d’expédition qui encadre les 100 passagers. Toutes les cabines sont extérieures et ont des lits bas.

  • AKUREYRI (ISLANDE)
    Jour 13

    Arrivée à Akureyri vers 6 heures du matin. Départ en bus vers 8 heures par les paysages volcaniques et pittoresques de l’Ouest de l’Islande, puis passage près d’Akranes ou en 1936 le « Pourquoi Pas ? » du Commandant Charcot s’échoua et du Hvalfjord où l’on chassait la baleine il y a peu de temps encore. Ce fjord fut aussi un abri stratégique lors de la Seconde Guerre mondiale. Soirée de l’au-revoir au restaurant et nuit à l’hôtel.

    Jour 13 AKUREYRI (ISLANDE)

    Arrivée à Akureyri vers 6 heures du matin. Départ en bus vers 8 heures par les paysages volcaniques et pittoresques de l’Ouest de l’Islande, puis passage près d’Akranes ou en 1936 le « Pourquoi Pas ? » du Commandant Charcot s’échoua et du Hvalfjord où l’on chassait la baleine il y a peu de temps encore. Ce fjord fut aussi un abri stratégique lors de la Seconde Guerre mondiale. Soirée de l’au-revoir au restaurant et nuit à l’hôtel.

  • KEFLAVIK – PARIS
    Jour 14

    Vol vers 8 heures et arrivée dans l’après-midi.

    Jour 14 KEFLAVIK – PARIS

    Vol vers 8 heures et arrivée dans l’après-midi.